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“不会吧？这么快就改装完了？”听到这两架安—225战略运输机即将要交付的消息的时候。张岚很是有些兴奋莫名，甚至兴奋的在屋子里不停的开始转圈圈，“这不是才10个月左右吗？竟然两架飞机的改装工作都搞定了？”
世界上最大的飞机啊，现在是属于本大少爷我的了，而且还是一次两架！美国总统都没有这待遇！既然是这样的话，那本大少爷是不是要考虑一下，将其中的一架改装成自己的私人飞机来用用呢？十分没有出息、狗窝里放不下骨头、猫脑袋下面放不下鱼儿的张大少爷心里不停的对这两架安—225飞机YY着。
“确切的说是9个月，”小晨曦纠正着张岚的计算错误，顺便帮张岚改变一个观念，“有我们的航空电子方面的专家和工程师的支持，有我们充足的资金的支持，只是这种程度的改装，用了9个月的时间，已经是比较慢的了。”
“很慢吗？”张岚有些迷糊，这小子只知道军舰的改装过程很慢，通常规模较大的改装都要持续联三年的时间，至于对大型飞机的改装，同样也很慢，但具体慢到什么程度，我们的张大少爷就不是很清楚了。
“已经很慢了，如果不是期间有些事情耽搁了的话。其实半年左右的改装就能够完成的。不过为了减小工程量，同时也为了降低改装费用，依旧还是采用了2名正副驾驶员、2名工程官和两名机载官的6人机组的设计，这样可以保证我们在尽可能减少开支的情况下，保证飞机的性能能够达到我们的要求。”
说完，小晨曦还不忘记白张岚这丫一眼，心中很是有些无语：你当时对航母的改装啊，单单是一个中等程度的改装就要花费2年左右的时间？飞机就这么点的一个东西，你的改装也不是什么太大的工程，你以为它能用多长时间进行改装？
“这么说来的话，这两架飞机我们总共花费了多少钱？”对这个问题，张岚比较关心。
说到这个问题，小晨曦很是喜笑颜开，“2.5亿美元，比我们之前预计的要省一些，主要是改装的过程当中，我们发现有些原本预料当中需要改动的地方并不怎么需要改动，所以节省了下来一些。”
“这样啊？”张岚同样喜笑颜开，能够少花钱多办事，没有几个人不喜欢的，“不过这两架飞机进行改装过，性能有多大的提升？”
与之前的那些问题比起来，张岚最关心的其实还是这个问题。
如果本大少爷花费了这么多的钱对这两架飞机进行改装，性能的提升却非常有限的话，那本大少爷还费这么大的力气对这两架飞机进行改装个毛？就是为了驾驶舱更好看吗？本大少爷又不能天天钻进去看！某无良的混蛋心中如此想到。
“嗯，因为在改装的过程当中，我们使用最新为安东诺夫设计局提供的超高精度数控机床加工设备对一些之前精度不够的零配件进行了重新的加工。在使用了加工精度更高的加工设备之后，现在这飞机的发动机的性能比之之前的那款D—18T涡轮风扇发动机的性能有了很大的提高，在保持六台发动机的配置不变的情况下，飞机的最大载重量可以由之前的300吨提升到320吨；在载重250吨载重的前提下，航程增加了500公里；在没有增加现有载油量的前提下，飞机的最大航程也增加到了15000公里。”
“换言之，也就是说，在提高了发动机的零件加工精度之后，同样的D—18T涡轮风扇发动机，推力增加了，但燃油消耗率却降低了，经过我们的计算，即便是我们不换装英国罗尔斯.罗伊斯公司的Trent 892型涡轮风扇发动机或者美国的普拉特.惠特尼公司的PW4098型涡轮风扇发动机，就是使用现在的这款D—18T涡轮风扇发动机，也能够满足现在欧盟和美国对航空发动机的环保节能要求了，而且因为加工精度更高，噪音水平也降低到了欧盟和美国对航空器发动机噪音水平的要求。”小晨曦喜滋滋的对张岚说道。
“真的？”张岚同样惊喜的瞪大了眼睛。
“那当然，D—18T涡轮风扇发动机原本就是一款初始设计非常优秀的航空发动机，之前之所以燃油消耗率比较高，就是因为加工精度不够，现在加工精度够了。性能自然也就上去了。”小晨曦说道。
“嗯，这就好，说不定我们还能够将这款发动机出口赚钱呢，”张岚嘿嘿的傻笑着，忽然想起来一件事，“对了，这两架飞机要入境的事情，向民航部门通报了吗？他们有没有做出回复？”
“嗯，我们已经向民航部门进行报备了，在这两架安—225飞机抵达国内之后，首先将会先飞到石家庄机场，在石家庄机场通过民航部门的检验之后，就会直飞青岛流亭机场，之后将会将流亭机场作为我们飞机的母港。在拿到运营证之后，这两架飞机就能够正式的投入运营了，不过在这之前，这两架飞机目前来说还有点问题。”小晨曦说道。
“啊？”听到小晨曦的这话，原本还一脸喜意的张岚，像是被人迎头给泼了一盆冷水，“怎么回事？什么问题？”
张岚有些郁闷了：难道说还有人敢不让自己的飞机飞不成？靠！哪个家伙敢这么大胆，居然敢在本大爷的脑袋顶上动土？民航的那些欺软怕硬的家伙应该没有这个胆子吧？那么会是谁呢？
“不不，不是谁要找我们的麻烦，”明白张岚在想着什么的小晨曦好笑的向这小子解释道，“而是我们这架飞机本身有些不合规定。”
嗯？张岚瞪大了眼，一脸的不解和忿忿：什么时候这架飞机还有不合规定的地方了？
小晨曦哭笑不得，只是想想这小子对民航的规定一点都不了解，这件事倒也怪不了他，说起来，自己不是也没有注意到这一点吗？说起来。还是自己当时考虑不够周到，如果当初自己提醒一下这小子的话，在改装之初就对机翼的形状和机构重新设计一下，换装一对全新的机翼的话，也就不会遇到这个尴尬的问题了。
这么想着，小晨曦有些尴尬的轻轻揉了揉自己的鼻子，不太好意思看张岚的眼睛，微微的，斜了斜目光，小声的说道，“国际民航部门规定，为了保证飞机起降的安全，民用飞行器的机翼长度不能超过80米。”
还有这么一条规定吗？张岚傻眼了：晕死，当时自己买飞机的时候，怎么就没有人跟自己说呢？好嘛，现在事情到了临头了，忽然告诉自己，自己的飞机的机翼长度超出了规定了？早干嘛去了啊？
“真有这么一条规定？”张岚不死心的向旁边的艾丽丝和吉尔问道。
“嗯，是有这么一条规定。”艾丽丝和吉尔齐齐的点头，不但有这么一条规定，而是是非常硬性的一条规定。
那这怎么办？张岚开始挠头：怪不得最新型的波音747—400ER飞机的翼展长度为68.5米，即便是正在研制当中的、号称世界上最大的名航飞机的空中客车A380的翼展长度，也不过就是79.8米呢。当初自己还为这个问题而感到奇怪，如果将机翼设计的更大一些，升力更大的话，不是更能够节省一部分燃油吗？为什么波音和空客都不这么做，感情是这么回事啊，不是他们不想这么做，而是因为按照国际民航规则的规定，民航飞机的机翼长度不能超过80米，他们不得不这么做。晕死！
在这一瞬间，张岚恨死了制定这条规定地家伙：你将机场最大能够起飞的飞机机翼宽度设计成90米会死啊？难道你这个傻蛋不知道，飞机跑道越宽。飞机就越安全吗？
事实也确实是因为这个原因，当初空中客车公司的飞机设计师们在设计空客A380的时候，也确实是遇到了机翼长度同国际民航规定之间相冲突的问题，他们的研究发现，如果要保证空客A380的起飞距离、滑跑距离、紧急救援、升力系数等等各项规定都满足国际民航部门的规定的话，机翼的长度的最佳长度应该是82.60米，但实际情况是，国际民航部门的规定是，为了降落和起飞的安全考虑，民航飞机的机翼长度不得超过80米。
空中客车公司不是没有想过做做国际民航部门的规定，让他们对自己的空客A380放开口子，但在这个问题上，国际民航部门卡的很死，无论空客公司如何游说，他们就是不松口，而如果这些家伙不松口的话，空客就拿不到A380的民航适航证，那么也就意味着，空客公司花费了巨额的资金和心血搞出来的骄傲就成了只能够停留在地面伤进行地面展示的样品机——相信波音公司是十分乐意看到空中客车公司面临着这个局面的。
但空着客车公司却绝对不愿意让自己寄托了重大希望的A380飞机就因为这么一点小小的问题而夭折了，设计师绞尽脑汁，为了不让飞机的机翼长度超过80米的这个限制，最后不得不对机翼的形状进行了重新设计，在保证飞机能够获得足够升力的前提下，加宽了机翼，并且重新设计了机翼的翼尖，并且一改机翼平直的设计，改为在机翼翼尖部位向上和向下翻折出一个小小的类似于垂直尾翼的结构。
这个设计大获成功，成功了解决了机翼翼尖因为飞行过程当中的空气涡流而导致机翼翼尖部分不能产生升力的问题，最后险险的以79.8米的机翼长度获得了欧洲和美国的民航飞机的准生证，牛叉哄哄的空客A380，也算是小小的命运多舛了一次，现在，空中客车的设计师们还正在为解决机翼长度过长的问题而头疼呢。
但是安—225绝对是个例外，这个大家伙的翼展长度达到了惊人的88.40米，换句话说，就是按—225飞机在国内的大多数机场都不能够正常进行降落，如果不是极为特殊的情况的话。在美国和欧洲的绝大部分民航机场，这架飞机都无法以民航飞机的身份降落，即便是那些能够起降这架大家伙的机场也一样，他们绝对不会允许这个大家伙降落在自己的地盘上，除非是极特殊的情况下，对这架飞机采取包机的形式，那才有可能。
这点不太好办，在国内没有问题，依照艾丽丝集团现在同上面的老头子们现在逐渐开始向良好方向转变的关系，只要机场的起降条件能够满足安—225的起降要求，没有人会在这点上给艾丽丝集团设置障碍，从这点上说，这两架安—225飞机基本上都能够在国内的大多数省会级和副省会级城市降落。当然，这点还要求飞机驾驶员的驾驶技术非常过关才成。
至于下面的地级市的民航机场，估计那就不怎么用想了，很多地级市的机场连波音747飞机的起降能力都没有呢，更何况是机翼翼展以波音747长出来20多米的安—225。不过这点倒是足够满足自己在国内搞航空货运的要求，毕竟自己做的只是核心转运业务，只要让这两架飞机在国内几个主要的航空枢纽城市做定点飞行就可以了，这个倒不是什么大问题。
但问题是，如果在必要的情况下，要飞海外的航线的话，那这个问题就需要需要好好的琢磨一番了，华夏社会是个人情社会，一些哪怕是稍微违反规则的事情，只要有人情到了，都是可以通融的，法律还不外乎人情的嘛！
但如果是在国外的话，这个问题恐怕就要好好的琢磨一番了，而且确实是有很多脑袋里面长包的家伙，其实还是想要借着这些大集团来出名的。
不过就在琢磨这件事的当口，张岚忽然意识到，自己现在操心这件事其实压根就没有这个必要！貌似自己暂时也没有必要飞国外吧？自己只不过只有区区两架飞机而已哎，还想着飞什么国外？单单是目前国内的业务，也够自己忙活的。
正在郁闷的张岚忽然想到这一点，有些懊恼的拍拍自己的脑袋：真是，想那么远干嘛？就算是真的有这个必要，使用这种大家伙向国外运输或者从国外向国内运输货物的话，那由他们负责打通他们国内的各种关系就成了，而且一般也确实是找不到这么大的东西专门使用飞机进行空运：这种东西，完全可以用船来运输的嘛！自己真是咸吃萝卜淡操心！
这么想着，张岚不在这个问题上继续琢磨了：反正船到桥头自然直，真的到了那个时候，再琢磨那些问题呗，两架飞机而已，同公司发展的实际关系不大。
在这小子看来，继续琢磨这个问题，无异于浪费感情。
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艾丽丝集团从乌克兰安东诺夫设计局购买了两架世界上最大的、最大起飞重量可以达到惊人的640吨、最大载重量可以达到让人恐怖的300多吨的安—225运输机即将交付给艾丽丝集团的消息，连同艾丽丝集团已经是乌克兰安东诺夫设计局的老板的消息，在最短的时间内传遍了国内，这其中，国内得到上层授意的媒体们当然居功至伟。
几乎是在一夜之间，艾丽丝之前在乌克兰同乌克兰政府达成的一系列合作协议被媒体们不知道从什么地方给翻了出来进行连篇累牍的报导，从艾丽丝集团控股乌克兰最大的、也是世界上最优秀的飞机设计公司之一的安东诺夫设计局开始，一直介绍到艾丽丝集团同乌克兰政府达成的农业合作方案，再到同乌克兰政府在核能方面的合作，全都挨个的给详细介绍了一遍，简直就像是将艾丽丝集团去年的乌克兰之行拿在放大镜下面给报道了一遍。
安东诺夫设计局占了艾丽丝集团的光，媒体们将他们以往的所有光辉历史都给翻了出来，从世界范围使用最广泛的安—12、也就是中国的运八运输机的原型机，到世界上最大的使用涡轮螺旋桨发动机的运输机安—22，再到俄罗斯现役的主力战略运输机安—124运输机，以至世界上最大的、用于驮航天飞机上天的安—225运输机，再到现在安东诺夫设计局正在研制的世界上的首款采用双排对转桨扇发动机的中型宽体战术军用运输机安—70，全都被媒体们给挨个的历数了一遍，以证明安东诺夫设计局的历史是多么的辉煌，他们的研发实力是多么的变态，嗯，还有艾丽丝集团收购了他们是多么的明智，顺便暗指咱们可以从中得到些什么。
甚至于，对艾丽丝集团同乌克兰在核能开发方面的合作，国内的媒体也给报道了一遍，并且清一色的采取... -->>
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