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既然自己已经成了西契发动机公司和进步机械设计局这乌克兰目前最大的发动机制造公司的股东，艾丽丝集团自然不会看着这两家公司是现在这个半死不活的样子，这是对资源的极大浪费，张岚还等着这两架公司在将来能够同英国的罗尔斯.罗伊斯公司、美国的通用电气公司和普拉特.惠特尼公司在大型涡轮风扇发动机方面一较长短呢，怎么可以允许这两家公司对资源的如此浪费？
按照之前草签的合同，艾丽丝集团将会以注入一定资金的方式收购这两家公司的部分股份，而这部分资金，将会给这两家公司用来进行技术改革，同时也会利用这部分资金为他们更新之前老旧的生产设备，毕竟这些老掉牙的生产设备，确实是无法满足加工精度越来越高的航空发动机的生产要求了。
这还不止，在正式收购成功后，艾丽丝集团还将会派出自己公司的经营管理团队，协助他们进行管理和经营体制方面的改革，以保证着两家公司尽快的走上良性发展的渠道。
艾丽丝集团的这种做法，自然受到了西契发动机公司和进步机械设计局的欢迎，没有人不喜欢钱，自然就没有人不喜欢自己有一个有钱并且还非常大方的老板的。那么很自然的，自己的老板之一想要拿出钱来做点什么，大家自然只有更加欢迎的份儿。航空制造业是一个技术密集型的高精尖产业，高精尖意味着什么？自然是意味着需要大量的金钱，但之前这两家企业最缺的就是金钱。
别忘记，如果这些发动机达到了自己老板的要求的话，自己的老板可是说了，要在自己这里采购的。嗯，当然，在这个过程当中，艾丽丝集团自然也要派人过来学习，以提高自己的发动机制造水平。
唯一让张岚有些遗憾的是，乌克兰没有比较优秀的直升机用涡轮轴发动机制造商，先进乌克兰军队中使用的直升机，都是前苏联的米系列直升机，发动机自然是产自俄罗斯。
这个消息让张岚心里头有点儿小小的遗憾，同时也对自己当初在前苏联解体时，从老毛子那里搞来的人才的能力表示怀疑：小爷我不是搞到了水货了吧，怎么这些家伙折腾了这么久，有自己在资金以及研究设备方面不遗余力的支持，怎么就只折腾出来这么一个东西？
搞航空发动机这个世界上并没有几个国家掌握的技术，事情当然没有这么简单，如果事情有这么简单，如果事情真的有这么简单的话，国内军方还至于仿制一款涡轮风扇发动机居然需要耗费二三十年的功夫吗？尽管这其中有体制方面的原因，但也可以从一个侧面反映出来这其中的难度。
事实的情况是，就算是你搞了苏霍伊设计局的总设计师，在没有得到苏霍伊设计局的几十年来积攒下来的相关资料的话，想要制造出来SU—27战斗机，哪怕是这些家伙能够凭借自己之前的记忆减少在研制过程当中摆走弯路的次数，但想要一次就将SU—27制造出来，那纯粹是属于白日做梦，那些几乎都能够堆得有小山高的数据，不进行一次次计算，是无法得出正确的结果的，没有人能够记住如此海量的数据。
所以说，张岚的这个埋怨，其实有点儿不讲理，这些家伙能够得到一台能够发出百分之八十功率的TV3—117VM涡轮轴发动机，这个结果已经足以这家伙找个看不见人的角落抱着肚子狂笑了，这个结果放在任何一个国家的身上，都会高兴的跳舞庆祝了，只有张岚这小子还不知足。
如今看来，想要让自己仿制的TV3—117VM发动机达到原本的性能，甚至超出原版的性能，自己至少还要去老毛子那里走一遭：看来不得不便宜老毛子们一次了。
但当张岚要走的时候，一个国内的消息通过某种秘密的渠道传到了艾丽丝的桌头上：当然，你看做是传给张岚的也不算错误。
这阵子艾丽丝他们在乌克兰做的事情，同乌克兰在石油和天然气方面进行合作；收购安东诺夫设计局；购买两架安—225飞机；引进乌克兰的大型舰用燃气轮机，充实他们在造船方面的技术厚度；同乌克兰在冶金工业、化学工业、汽车产业、动力系统、微电子、工业制造、轻工业、食品工业和农业方面的诸多项合作，一桩桩，一件件，一直被政府方面看在了眼里，其中艾丽丝集团同乌克兰方面在核能方面的合作，也没有瞒过国内的目光。
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