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至于真正的原因是不是如此，官方消息当然不可能真的宣布，但张岚偶然之间从一份不知道从哪里流传出来的、可信度到底有多少的资料上看过一个含混不清的说法，对于丰田公司燃料电池汽车停止对外租赁的原因，不是因为“储存氢燃料的高压氢气罐在加注氢气时出现了泄漏”这么简单的原因，而是因为该汽车在设计上存在着巨大的安全隐患！
仔细想想，也是，如果只是“储存氢燃料的高压氢气罐在加注氢气时出现了泄漏”的话，那么稍微修改一下氢气罐的设计就可以了，怎么会因为这么一点儿小问题直接将这些花费了巨大的财力制造出来的汽车全部回收，停止对外租赁？恐怕是安全隐患已经达到了不回收就极有可能出现什么安全事故，成了安放在丰田汽车集团公司头上的一颗已经过了五六十年的、锈迹斑驳、引信都已经失灵、随时都可能爆炸的大炸弹，鬼知道有什么风吹草动或者直接掉上面去一片树叶就能够直接将这颗大炸弹引爆！？
至于后来的丰田名噪一时、被丰田公司吹的天花乱坠、仿佛世界上就属他们家技术最先进的丰田普锐斯油电混合动力汽车，虽然因为其出众的节油性和丰田公司的大肆宣传而名噪一时、为世人所追捧。
但真正的实情是，丰田普锐斯油电混合动力汽车其实那只不过是丰田汽车集团在研制燃料电池汽车的过程当中，失败之后折中的产物而已。或者说，对于丰田汽车集团公司来说，丰田普锐斯油电混合动力汽车只不过是一个通往更高性能汽车的过渡性产品。同样的一项技术，小日本想着法子赚两次钱。
当然，秉承着日本企业一向小心谨慎的原则，在燃料电池汽车上面吃了一个大亏的丰田汽车，也不是很确定丰田普锐斯油电混合动力汽车是不是适合老百姓的需求，为了确定将丰田普锐斯油电混合动力汽车推向市场是否会取得市场的认同，仅仅是在全球范围内的市场调研费用和宣传推广费用、以及在的各大媒体发布的软广告、通过各种汽车评测和枪手的推动，所花费的费用，就花掉了整整50亿的美金！——当然，最后羊毛还是出在了羊身上，不要想着丰田汽车集团公司会十分好心的将这50亿美金的费用自己独自承担下来，而是想方设法的从老百姓的钱包里掏出来。
花费了如此之大的力气，最.后的结果自然也令丰田汽车集团公司上下欣喜若狂：丰田公司一举奠定了自己在油电混合动力汽车领域世界范围内老大的地位，尤其是在未来那几年国际原油价格不断上涨、汽车使用成本不断增高的刺激下，丰田普锐斯油电混合动力汽车凭借着自己不错的性能、还算耐看的外观和内饰以及出众的燃油经济性，竟然成了市场上最受欢迎的一款混合动力汽车，丰田普锐斯不仅为丰田汽车赚回了先期投入到开发燃料电池汽车方面的巨大投入，而且还为丰田汽车赚了个盆满钵满。
在这点上，你不能不佩服小日本.的市场营销手段：一个失败产品的折中产物，在经过一番认真的包装和宣传后，竟然也卖的奇好。这让张岚想起了一个在商场当中不知道应不应该算是笑话的话：哪怕是一坨狗屎，只要进行一番精美的包装，加上巧舌如簧的宣传，也能够卖出黄金一般的价格来！——忘记是谁说的来着，好像是国内一位靠给自己的产品猛打广告进行宣传而出名的一个家伙？
唯一让丰田汽车集团公司高.层郁闷的一点就是，虽然丰田普锐斯油电混合动力汽车在世界范围内卖的很好，但在中国，似乎中国人不怎么买账，销售的业绩很惨淡，比之当年的大众当年试图玩个空手套白狼的只有两个们、却连个空调也没有、但却敢卖到10万多的高尔差不多——中国的老百姓也不是傻子。
但现在来说，丰田汽车集团公司还没有品尝到丰.田普锐斯油电混合动力汽车带给他们的甜美，可是正在苦苦的研究着自己的燃料电池汽车。
不仅是丰田汽车集团公司，日本的三菱自动车株.式会社、本田汽车集团公司、富士重工旗下的富士斯巴鲁汽车、日产汽车株式会社等等，也都极力的开始进行燃料电池汽车的研究。甚至连马自达汽车集团公司这个以研究转子发动机而闻名的汽车公司都不甘落后，也开始搞燃料电池汽车的研究。只是相对于投入资金的力度来说，顶数丰田汽车集团公司投入的力度最大，谁让丰田在日本几大汽车厂商当中最是财大气粗呢。
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