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尤塔.克莱恩施密特取得这项赛事车手总冠军的意义绝不只是这么一点，这也是达喀尔拉力赛这项赛事几十年来历史上的第一个赛段冠军女车手和总冠军女车手，尤塔.克莱恩施密特创造了一个奇迹，一个在男人的争霸的世界当中称雄的奇迹！呃，鉴于尤塔.克莱恩施密特是女性，也许应该说是称雌？
凭借着自己出色的发挥和赛车优良的性能，尤塔.克莱恩施密特获得了车手总冠军和6个分赛段冠军，而历史上，这届达喀尔拉力赛的车手总冠军应该是三菱Pajero Evolution车队的冯特内的，凭借着小晨曦、艾丽丝和柱子哥精心改装过的、性能强悍的赛车以及自己精湛的驾驶技术，尤塔.克莱恩施密特尚不知道，自己已经改写了历史，将自己夺取车手总冠军的时间提前了整整三年！
尽管在97年之后每次参加这项赛事，她的成绩几乎都不会低于前五名，但历史上，尤塔.克莱恩施密特在达喀尔拉力赛当中只获得过一次车手总冠军。 张岚倒是觉得，既然历史已经改变，那么很多事都会跟着改变，或许明年的达喀尔拉力赛，尤塔.克莱恩施密特能够成功卫冕也不是没有可能？
在站在美丽的玫瑰湖畔的领奖台上发表自己的演讲的时候，想起自己这些年来为了这项比赛不断的努力，经历地种种艰辛和磨难。 种种往事，以及来到艾丽丝“雪豹”车队之后，车队对自己强有力的支持，让尤塔.克莱恩施密特不禁激动的泪流满面——获得这项冠军的，倒是没有几个不激动的流泪的——饱含深情、激动却又有些语无伦次的对在场地记者们说着自己的感受，“能够获得这项冠军，我很高兴。 这项冠军，是对我个人地肯定。 也是对我们车队的肯定。 这项冠军里面，自然少不了我自己的努力，但是我更应该感谢我的老板，如果没有他不分任何差别的、公平对待车队的每一名成员，”说着指了指自己，“也包括我在内，并没有因为我是一个女人而有什么区别对待。 我不可能取得今天的成绩；在此还要谢谢我地领航员，他是一个好搭档，如果不是他准确的给我指出了方向，我不可能如此顺利的完成比赛；还有，最应该感谢的是我的车队的成员们，正是你们在后面无私的支援，才让给我有站在这里的机会！”
与尤塔.克莱恩施密特这个已经参加过数次达喀尔拉力赛汽车组比赛地车手相比，从达喀尔拉力赛的摩托车组转行到汽车组的彼得汉塞尔给了所有人一个惊喜：谁都没有想到。 这家伙不仅在摩托车组混的风生水起，即使是到了汽车组，所取得的成绩也让人刮目相看，在总共16个赛段的赛事当中，彼得汉塞尔拿下了其中地三个赛段冠军，并获得了车手最终总排名第三名的好成绩。
这个成绩。 对于一个刚刚从摩托车组转行到汽车组的车手来说，近乎是一个不可能的奇迹，在此之前的达喀尔拉力赛当中，不是没有摩托车组的选手转行到汽车组，但没有一位车手能够在转行的第一年就能够站在最终的领奖台上，但是，现在，彼得汉塞尔做到了！他做到了他的无数先辈们想做而做不到的事！
这样，本届达喀尔拉力赛赛事地车手前三名人选并确定了下来，第一名：来自中国地艾丽丝“雪豹”车队的车手：尤塔.克莱恩施密特；第二名。 来自日本地三菱Pajero Evolution车队的车手：冯特内；第三名。 同样是来自中国的艾丽丝“雪豹”车队的车手：彼得汉塞尔。
尤塔.克莱恩施密特取得了车手总冠军的头衔；彼得汉塞尔取得了车手总排名第三名的好名次，就算是半路出家的卢卡.阿尔方这家伙。 也没有让张岚失望，这个之前还是玩高山速降滑雪这种完全就是个人和大自然之间的交流、和机器扯不上一点关系的家伙，第一次代表艾丽丝“雪豹”车队参加达喀尔拉力赛，便获得了这项赛事的第六名，仅仅以不到一分钟的时间差别，排在了第五名让.路易.施莱瑟之后。
这不到一分钟的差别，让卢卡.阿尔方这个一向争强好胜的家伙懊恼不已，一个劲的向车队总经理兼第二技术总监阿里.瓦塔宁抱怨：“如果不是我十分倒霉的在路上爆了两次胎，哪怕是只爆一次，老子也比让.路易.施莱瑟那家伙快一点了！”
这倒是实... -->>
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