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8月31日，在香港特区政府终止扶盘行动后，香港股市猛跌7.1%，香港恒生指数下滑554.70点，闭市报7257.04点，全场成交总值仅66亿港元，不到上星期五的历史新高记录790亿港元的十分之一。 而有极个别的投资者原本预测该指数可能大泻15%。
虽然跌幅很大，但其跌幅仍然比那些所谓的市场精英人士预期的少，他们之前预测，在失去了香港特区政府的护盘行动之后，香港股市最少也会下跌12%以上，但很显然，现实狠狠的给了他们一个耳光，他们低估了香港股市众多散户们对政府的信心，而这信心，就是前两天政府所采取的行动给他们的。
但投机资本并不甘休，以索罗斯为代表的国际对冲基金大鳄们在经过仔细分析后，他们认为香港特区政府已经在香港金融市场投入了约1000亿港币，不可能长期支撑下去，因而决定将卖空的股指期货合约由8月转仓至9月，准备与港府打持久战。
从8月25日开始，投机资本在8月合约平仓的同时，大量卖空9月合约。
与此同时，港府在8月合约平仓获利的基础上趁胜追击，使9月合约的价格比8月合约的结算价高出650点。 这样，投机资本每转仓一张合约要付出3万多港币的代价。
投资资本在8月合约的争夺中完全失败。
事情到了这里，双方地交手总算是告一段落。 张岚也可以将自己的精力从香港金融保卫战当中转移了出来：自己从俄罗斯股市和欧美股市上趁机赚到的钱已经进入了艾丽丝商业银行的账户，这笔索罗斯和他背后的老板们给做的嫁衣来的财富，可不是一个小数目，只是这次地短期性投机活动，就赚到了整个艾丽丝集团近半年的收入。 张岚也知道，在香港股市上，索罗斯和香港特区政府更激烈地第三次交锋还要几天之后才开始呢。
既然第二次交锋已经结束。 那么现在自己来说最重要的不是关注香港市场的动向，而是关注自己车队的组建情况：虽然车队成员已经全部到位。 赛车的改装工作也已经接近了尾声，但现在，那10辆后勤支援车辆还没有到位。
从奔驰公司订购的十辆后勤支援车辆同时也在奔驰的御用改装厂商AMG公司进行改装，在被AMG公司问到到底需要将这些卡车改装到什么程度地时候，张岚对AMG公司的要求是：哪怕让这些后勤车去参加达喀尔拉力赛卡车组的比赛，这些车也能够完全胜任！
这话一出，不仅是帮助张岚联系奔驰AMG改装公司的工作人员狂汗。 就连奔驰公司的人也狂汗！能够参加卡车组比赛的改装程度？那可是每辆车改造成本高达近八十万美元的东西，加上购车成本，每辆车的成本高达一百多万美元，十辆车就是一千多万美元！
艾丽丝集团还真是财大气粗！见过为了达喀尔拉力赛能折腾地，但还从来没有见过这么能折腾的，要知道，很多参加达喀尔拉力赛的私人小车队整支车队的全部本钱能有艾丽丝集团购买的这十辆车的价钱地一个零头就不错！就算是当年参加过达喀尔拉力赛的奔驰车队，可也没有像艾丽丝集团这么拿钱不当钱的折腾！
像是AMG这样的国际超一流汽车改装厂商。 自然不可能像是小晨曦和艾丽丝那样除了一些不是很重要的配件之外，其余的全部都是自己在数控机床上加工，他们不仅有着最先进的改装线，而且也与世界上一流的汽车改装零配件公司有着良好的合作关系，甚至他们自己本身就是那些顶级改装用零配件的提供商之一。
虽然为了达喀尔拉力赛在奔驰公司订购了卡车进行改装地车队很多，但这对AMG公司来说并不是太大地问题。 除非他们想要拿出一辆顶级的改装旗舰车型作为自己炫耀技术实力地资本，否则改装这样的比赛用车型还真的用不了他们的时间：谁让咱们技术力量雄厚外加经验丰富、人手众多呢！
九月初的时候，十辆后勤支援车辆终于到位，张岚也懒得往国内倒腾，如果往国内倒腾的话，说不定这边刚进来没用多长时间，刚刚进行完车辆适应性练习，马上就要再弄出去参加比赛了：光是这十辆车一进一出，运费也不便宜！
虽然自己不差钱，但也没有必要为了这些可花可不花的钱来回折腾。 直接对在德国的艾丽丝集团分部吩咐了一声：“那些改装完毕的车就先放你们那里吧。 等到了比赛的之前我们派... -->>
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