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“说实话，我认为不怎么样！”张岚苦笑着，“与其将散热系统搞的这么复杂，你还不如直接通过加大散热器的体积、加大散热风扇的直径、想办法提高散热风扇的转速、增加流经散热器的散热气流来增加散热器的散热效果来的更加实际！请问，你考虑过将来如何才能将这两套散热器安装到车上么？”
“安装？”听到张岚这话，希里雅科夫一愣，这才想起自己一直忽视的一个问题：这套散热系统是给汽车用的，不是给摩托车用的。 摩托车上采用双散热器的倒是没有问题，汽车上嘛，多出来的一个散热器怎么安装？难道把另外一个散热器安装到车顶上？抑或是像是像中置发动机的那些超级跑车一样，通过在车身侧面增加车身进气道的方式，将另外一个散热器安装在后备箱里？
好像很荒谬啊！这是给一辆轿车用的发动机，并不是在设计一款跑车！
“那现在怎么办？”看到自己一直引以为豪的设计竟然忽略了这么重大的一个问题，希里雅科夫有些失魂落魄。 嗯，确实，这个问题对这家伙的打击是有些大。
“简单啊，”最起码张岚并不认为这是一个多么难以解决的问题，而且不得不说，希里雅科夫的这款设计，有时候还是用得上的，“测算一下，在现有的条件下，这台发动机在外界温度50摄氏度时的时候需要多大地散热器进行散热的效果最理想，然后专门定制一款相应体积的散热器。 我想单散热器总比双散热器简单得多了吧？无非就是加大体积加大风扇而已。 ”
还真是这么回事，希里雅科夫想想，可不就是这么简单嘛！又不是对发动机进行重新设计，只是散热系统而已，简单得很。
想了想，张岚又补充了一点，“将这个双散热器设计的散热系统设计方案整理一下。 送到资料室保存起来，说不定什么时候就用得着。 ”
除了这点稍微鸡肋的设计之外。 总的来说，希里雅科夫这个小组搞的这款1.8升发动机性能还算是不错，同国际上那些同级别地发动机相比，性能上并不输于他们，这是一台不错的发动机。
对散热系统进行这样地改进也用不了几天的时间，这并不是什么太大的问题，对整个项目的进展几乎没有什么影响。 张岚摇摇头。 有些无奈：怎么这么长时间就没有人发现这个问题呢？研究与市场需求相脱节的必然结果啊。
这种类似的情况，好像也不是只有苏联才有，中国在计划经济时代这样的笑话也搞出了不少，同样一个任务，在下达了各个分解任务之后，大家各搞个地，最后出来的结果就变成了一个**烦，甚至最后搞出来的东西组装不起来。
不说什么以人为本的废话。 说到底，其实就是还没有受到市场的考验的缘故，等到在市场上吃过亏，自然就知道自己应该如何去做。
这算不算是社会主义特色的产物？张岚一边苦笑着，一边准备到另外几个项目小组去看看项目进展情况。
还好，好在其他两个小组一切正常。 没有发生什么让人哭笑不得的事情，张岚总算是放心了一些。
看到在厂子里被涂装地面目全非的、正在测试场地进行测试的测试用车，张岚忍不住上去看了看，很好，除了外形为了防止被人偷拍而故意进行伪装的乱七八糟之外，内饰完全就是按照自己之前的设计进行的，中控台上地各个按键排列的很规整，功能一目了然，不会让刚驾驶这辆车的人感到茫然，各个配件之间的结合部分也很严密。 没有出现自己的手指都能插进去的缝隙；坐在里面感觉很舒适。
唯一一点不算毛病的小毛病就是车子里面新车的味道重了些。 稍微有一点点刺鼻，但这不是什么大毛病。 任何一辆新车，都会有些这样的味道，这并不成为新车销售时候的问题。 还好不是很刺鼻地廉价塑料味，否则张岚哭地心都有了——中高级车要是给人就这感觉，这车子还怎么卖？
这款测试车装备的发动机是彼得洛维奇研制地那款2.4升V型六缸自然吸气式电喷发动机，采用的五速手动变速箱，加速性能相当的出色，换挡时档位十分清晰，入档时还有着高级跑车上那种手动挡变速箱特有的轻微吸入感，感觉非常不错。
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