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不过，这也不算是一件坏事，有得必有失，同样，有失必有得。 公司的准备时间长了，自然准备的时间就会更充裕一些，有些可能以前忽略了的地方就会被自己发现。
甚至张岚想着，是不是趁着这段时间的功夫，多搞出几款车型来？反正公司的设计研发部门这么多人，很多工作甚至已经到了尾声，只搞一款车，实在是有些浪费。 难道这款车搞出来之后就让这些家伙在那里闲着？一家好的公司，可不能这样让人闲下来的，有事干才说明公司有活力嘛。
至于发动机和车型匹配的问题，张岚完全不担心，同样一款发动机和变速箱，甚至是同样一款车的底盘，只要略加修改，设计出别致一些的外观，再加上仔细的调校，就能够开发出一款完全不同的车子来。
这点事情，汽车行业内的人几乎都懂，甚至很多汽车公司也是这么做的，同样的发动机、变速箱和底盘，只是换了个全新设计的车身外壳，外加全新设计的汽车内饰和中控台设计，就立马变成了一款全新设计的车子。
这一点，尤其以日本的汽车公司为最，做的为最猖狂！经常用这种换汤不换药的方式骗钱！比如说丰田佳美，丰田佳美十一代和十二代进行相比，只是重新设计了车身外观和内饰，发动机、变速箱和底盘一点没有变化，就在中国卖的火爆！什么？你不知道十二代丰田佳美是什么？那就是大名鼎鼎地丰田凯美瑞。 日本车当中换汤不换药的最高杰作。 其中的典型代表，几乎可以写进汽车发展教科书级别的例子。
不光是猥琐的日本人这么干，即使是号称严谨的德国人干的这种事情也不少。 有一个很明显地例子，199年在上海投产的帕萨特B5和国产地奥迪A6两款车型当中，从侧面看，两款车的侧面弧线几乎完全一样，即使从正面看。 除了一个是挂了奥迪的四个圈的标志，一个是挂了大众的原型VW标志之外。 别的地方也都一模一样，也就是尾部上，奥迪A6更加圆润性感，而帕萨特B5更加棱角分明而已。
只是外观上的些微不同那也无所谓，但上海大众地帕萨特B5和一汽大众的奥迪A4和A6一样，都是使用的德国大众的PQ35平台，甚至帕萨特B5、奥迪A4和奥迪A6三款车之间连发动机也都是使用了相同的：1.8升直列四缸涡轮增压式发动机和3.0升V型六缸自然吸气式发动机。
同样的生产平台。 同样的发动机和底盘设计，但是这两款车之间的价格差别有多大，估计谁都很清楚。 奥迪卖地是什么价格？帕萨特又是什么价格？德国人就是这么简简单的将一个大圆圈换了四个小圆圈，以同样的一款中级车，卖出了一款中级车和一款豪华车，然后就翻着翻的赚取中国人的钱，大众的算盘，打地不可谓不精。
当然。 或许有人说，看看奥迪的配置多豪华？帕萨特是啥配置？但是，一辆车上最重要的三样东西：发动机、底盘、变速箱，扯下来这三样，别的东西能值几个钱？看的到的地方做好，看不到的地方就糊弄。 这种事不止是日本人懂，就连那些老外也都玩的溜熟！那些老外没有几个好东西。
对于张岚的这个提议，张宗君有些疑虑，总觉得自己是在坑人，但艾丽丝却首先表示赞同，“这种事情很正常，在国外的汽车厂商上很常见，甚至这种行为都是消费者认可地。 即使是同一款发动机，也可能被应用在多款不同地车型上，因为这样可以最大程度的节省成本。 如果每一款车型都要为之研制一款相配套地发动机。 那公司就赔惨了，也没有任何一个公司会这么做。 也没有能力做到这一步。 ”
“就拿你乘坐的那款汽车的发动机来说吧，”小晨曦也不失时机的说道，“德国原装进口的防弹奔驰，够牛了吧？但它上面用到的那款6升排量的发动机，普通的奔驰轿车上也在用，甚至连高档的奔驰跑车上用的也是这款发动机。 ”
“啊？”张宗君有些傻眼：“这不成了一个媳妇配多个郎了吗？”
“这么说多难听！”张岚对自己老爸的这个比喻不怎么感冒，“还不如说是一个郎找了个多个媳妇呢。 ”
“那这个男人可也够累的。 ”张宗君苦笑了一声，“但是目前咱们公司不就只有一款2.4升排量的发动机吗？还是在纸面上的设计，现在甚至连一台实验室样机都还没有搞出来。 ”说到这里忍不住又恨起彼得洛维奇来，“该死的俄国老毛子，如果早点将这款发动机搞出来，现在咱们至于这么被动？”
“那就再搞两款发动机好了，”张岚倒是很想得开，“反正时间已经耽误了，再怎么郁闷也是没有办法追回来。 与其在哪里自怨自艾，还不如想想办法，趁着这个机会多做点事情，... -->>
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